close
羅東轉運站完工 花蓮羅東每日六個往返區間車 蘇花中斷期間加開三趟
記者何國豐／報導
為解決台北、花蓮間北迴鐵路一票難求問題，交通部斥資五千一百萬元興建羅東轉運站，十八日正式完工啟用；行政院東服中心副執行長林有志昨天視察表示，轉運站就在羅東車站後站不到卅米，臺鐵已推出聯運票二○九元優惠方案，歡迎鄉親及遊客多加利用。
交通部台鐵局與公路局，為了便於北、花間旅客，在國道五號開通後，可以增加鐵路運輸以外的第二選擇，因此由台鐵局推出「鐵路、公路」聯運的優惠票價，也就是說花蓮民眾搭乘花蓮到羅東間的區間（含對號列車）旅客，選購聯運首都或噶瑪蘭客運等聯運票，都可以以二○九或二二九元的票價，買到花蓮到羅東（或羅東到花蓮）區間票價。
鄰近羅東火車站後站
由於原來的轉運站點，距離羅東火車站相當遠，因此交通部特別補助宜蘭縣政府，在鄰近羅東火車站後站僅三十公尺的車站對方，設置轉運站。二十一日行政院東部聯合服務中心副執行長林有志，特別在轉運站完工後，會同台鐵局花蓮運務段長張建曆、羅東站長林朝來，前往現場會勘。林有志發現，相關旅客導引及配合設施等指標告示牌都不夠明顯，當場指示羅東站應盡速改善。林有志強調，交通部用心解決東部地區民眾的交通運輸需求，不論是經費挹注或是鐵公路運能加強與調度，都要盡全力滿足旅客需求，達到政府關心民眾的服務目標。
費用比自強號省一半 時間一樣
林有志強調，鐵、公路的聯運措施，不僅提供東部民眾往來台北間的多元選擇，在蘇花公路中斷後，更是疏解交通需求的另一種方式。張建曆段長則表示，目前台鐵與首都及葛瑪蘭客運推出鐵公路聯運政策，花蓮往返羅東每日有六個往返區間車，蘇花中斷期間每日再加開三趟往返，一天共有九趟車次區間車，和客運推出聯運優惠票價，從二○九或二二九元不等（因兩客運抵達台北轉運站地點不同），費用比自強號省一半，時間和自強號差不多，最長不超過兩小時四十分鐘。希望旅客多加運用。
每五分鐘就有一班車開往台北
羅東站長林朝來表示，羅東轉運站在今年十二月十八日落成啟用，目前有首都及噶瑪蘭客運在營運當中，未來還有國光客運以及大都會客運要加入營運行列，幾乎每五分鐘就有一班車開往台北，也歡迎民眾多加利用。
羅東轉運站，交通部斥資五千一百萬元，加上營建署補助兩百萬以及宜蘭縣政府自籌款五百萬元，總計五千八百萬元，興建羅東轉運站後站對面，便於往來台北、花東旅客換乘。
為解決台北、花蓮間北迴鐵路一票難求問題，交通部斥資五千一百萬元興建羅東轉運站，十八日正式完工啟用；行政院東服中心副執行長林有志昨天視察表示，轉運站就在羅東車站後站不到卅米，臺鐵已推出聯運票二○九元優惠方案，歡迎鄉親及遊客多加利用。
交通部台鐵局與公路局，為了便於北、花間旅客，在國道五號開通後，可以增加鐵路運輸以外的第二選擇，因此由台鐵局推出「鐵路、公路」聯運的優惠票價，也就是說花蓮民眾搭乘花蓮到羅東間的區間（含對號列車）旅客，選購聯運首都或噶瑪蘭客運等聯運票，都可以以二○九或二二九元的票價，買到花蓮到羅東（或羅東到花蓮）區間票價。
鄰近羅東火車站後站
由於原來的轉運站點，距離羅東火車站相當遠，因此交通部特別補助宜蘭縣政府，在鄰近羅東火車站後站僅三十公尺的車站對方，設置轉運站。二十一日行政院東部聯合服務中心副執行長林有志，特別在轉運站完工後，會同台鐵局花蓮運務段長張建曆、羅東站長林朝來，前往現場會勘。林有志發現，相關旅客導引及配合設施等指標告示牌都不夠明顯，當場指示羅東站應盡速改善。林有志強調，交通部用心解決東部地區民眾的交通運輸需求，不論是經費挹注或是鐵公路運能加強與調度，都要盡全力滿足旅客需求，達到政府關心民眾的服務目標。
費用比自強號省一半 時間一樣
林有志強調，鐵、公路的聯運措施，不僅提供東部民眾往來台北間的多元選擇，在蘇花公路中斷後，更是疏解交通需求的另一種方式。張建曆段長則表示，目前台鐵與首都及葛瑪蘭客運推出鐵公路聯運政策，花蓮往返羅東每日有六個往返區間車，蘇花中斷期間每日再加開三趟往返，一天共有九趟車次區間車，和客運推出聯運優惠票價，從二○九或二二九元不等（因兩客運抵達台北轉運站地點不同），費用比自強號省一半，時間和自強號差不多，最長不超過兩小時四十分鐘。希望旅客多加運用。
每五分鐘就有一班車開往台北
羅東站長林朝來表示，羅東轉運站在今年十二月十八日落成啟用，目前有首都及噶瑪蘭客運在營運當中，未來還有國光客運以及大都會客運要加入營運行列，幾乎每五分鐘就有一班車開往台北，也歡迎民眾多加利用。
羅東轉運站，交通部斥資五千一百萬元，加上營建署補助兩百萬以及宜蘭縣政府自籌款五百萬元，總計五千八百萬元，興建羅東轉運站後站對面，便於往來台北、花東旅客換乘。
全站熱搜
留言列表
